-2017WRC意大利站比賽順利落下帷幕，WRC現(xiàn)代車隊(duì)車手Thierry Neuville獲得全場(chǎng)第三的好成績(jī)；

-隨著本年度賽程過半，WRC現(xiàn)代車隊(duì)在七站比賽中四站登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，以穩(wěn)定的發(fā)揮占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)；

-現(xiàn)代汽車i20 Coupe WRC賽車的出色表現(xiàn)，進(jìn)一步驗(yàn)證了現(xiàn)代汽車在高性能汽車研發(fā)領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力。

6月9日-11日，WRC（世界拉力錦標(biāo)賽）第七站比賽在意大利撒丁島圓滿舉辦，WRC現(xiàn)代車隊(duì)車手Thierry Neuville獲得全場(chǎng)第三名，這也使得現(xiàn)代車隊(duì)本賽季已連續(xù)四次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，獎(jiǎng)杯捧到手軟。目前現(xiàn)代車隊(duì)在廠商排名和車手個(gè)人排名中均以顯著優(yōu)勢(shì)占據(jù)了第二位，距離年度總冠軍也更進(jìn)一步。

大街上不時(shí)見到車身印著WRC標(biāo)識(shí)的汽車飛馳，WRC已成為高性能汽車的代表。

WRC賽道為遍布全球的極限條件路況，再加上嚴(yán)苛的賽制規(guī)則，使得WRC成為各大汽車廠商展示性能與技術(shù)實(shí)力的最佳角斗場(chǎng)，引得眾品牌前赴后繼，使出看家本領(lǐng)一決高下。

本站比賽包含19個(gè)賽段，里程達(dá)312.66公里。意大利站以彎多狹窄、路況復(fù)雜聞名，而路旁的灌木叢也暗藏玄機(jī)，時(shí)不常地就有巨石“埋伏”，險(xiǎn)象環(huán)生，尤其以著名的Monte Lerno賽段的陡坡飛跳極具觀賞性，每年都有大批車迷來到這里領(lǐng)略飛車跳躍的驚險(xiǎn)刺激。

Thierry Neuville在開賽當(dāng)天便保持了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，并在隨后兩天的比賽中發(fā)揮穩(wěn)健，最終全場(chǎng)排在車手第三位。去年，他在意大利比賽中為WRC現(xiàn)代車隊(duì)奪得了分站冠軍。

升級(jí)版小鋼炮現(xiàn)代i20 Coupe WRC也將成為WRC現(xiàn)代車隊(duì)今年奪冠的利器。根據(jù)最新比賽規(guī)則打造的這款賽車，在抗阻方面更符合空氣力學(xué)的設(shè)計(jì)，不僅車體重量變得更輕，最大輸出功率也從300hp提高到了380hp，最大扭矩450N?m，在同臺(tái)競(jìng)技的幾款賽車中性能優(yōu)異。

實(shí)際上，現(xiàn)代汽車在N高性能品牌的研發(fā)方面不遺余力。5月底，現(xiàn)代汽車4名南陽研究所的研究員親自征戰(zhàn)德國紐博格林24小時(shí)耐力賽的決賽，以測(cè)試高性能品牌N在嚴(yán)酷環(huán)境中的耐久性和行駛性能。

紐博格林24小時(shí)耐力賽是24小時(shí)內(nèi)行駛距離最遠(yuǎn)的車輛獲勝的比賽。比賽地-紐博格林環(huán)形賽道，全長約25km，因路寬較窄、高低落差較大和突然出現(xiàn)的急轉(zhuǎn)彎等嚴(yán)酷的行駛環(huán)境，也被稱為綠色地獄，因此完成率一般只有50~60%。

此次由2輛高性能N品牌首款車型-i30N參賽，其豐富的經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)將應(yīng)用于高性能品牌N的開發(fā)中，實(shí)現(xiàn)N所追求的“駕駛樂趣（Driving Fun）”。現(xiàn)代汽車去年憑借搭載2.0渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的i30N，首戰(zhàn)24小時(shí)耐力賽SP3T CLASS（2.0渦輪增壓），并且在預(yù)決賽中都跑完了全程，同時(shí)在今年4月22~23日舉行的預(yù)賽中，也成功跑完全程。

自2014年重返WRC賽場(chǎng)以來，WRC現(xiàn)代車隊(duì)以優(yōu)異的成績(jī)展示了品牌強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，除了i20 Coupe WRC賽車，現(xiàn)代汽車N品牌旗下首款量產(chǎn)高性能車型i30N將很快面世。

截至目前，在車隊(duì)積分榜上：M-sport車隊(duì)總分以234分位居榜首；現(xiàn)代車隊(duì)194分位居第二；豐田車隊(duì)143分位居第三。下半年賽程已經(jīng)開啟，現(xiàn)代車隊(duì)能否最終圓冠軍夢(mèng)，我們拭目以待！