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車型
2019-06-25 
車主之家歡迎各位來到久違的【安全動圖】欄目！大貨車其實我們平時在路上也挺常見到，它還有一個別名，叫“大禍車”。大貨車總是給人一種危險的感覺，實際上任何物種對于相比自己體積過于龐大的物種都會有種壓迫感的存在， 如中生代時期恐龍能統(tǒng)治地球長達1.6億年之久，也正是因為它高大且威猛，外貌和實力成正比。
大貨車就類似于給人一樣這樣的感覺，它不似小轎車靈動，MPV的穩(wěn)重，而是龐大又顯得笨重，一旦失控就是交通故事的“死神”。
而自重大、盲區(qū)大、不檢測和排除車輛質(zhì)量上的安全隱患是大貨車出現(xiàn)交通事故的主要原因。尤其超載這一項，此前不少物流司機為了多賺錢，少跑路，已經(jīng)習慣性地將“超載”等同于金錢了！
但我只想說：千萬別以為自己是秋名山車身，人家拓海送豆腐也從來不超載阿，沒有綠巨人浩克的能力，還是老老實實根據(jù)車子限量標準跑吧！
且不說大貨車一旦撞人的直接傷害程度，那么超載過分的大貨車爆胎會是一個怎么樣的場面？近日深圳寶安就出現(xiàn)了大貨車爆胎，光是氣浪已經(jīng)炸傷了旁邊車輛的兩人，而大貨司機竟還毫不知情！
經(jīng)交管部門檢測，該大貨超載900%！車輛實際總重36450KG，核載總量3495KG。爆胎時的氣浪直接震鄰車碎玻璃，玻璃碎片將司機王某脖子、頭部等多處身體部位插傷，劉某的大腿、手臂也多處受傷，這般的威力讓司機手術(shù)四次才脫離危險。毫不夸張地說，這爆炸威力已經(jīng)能趕上一個小型炸彈了！
除了輪胎本身承受不住超載的壓力，整車大梁，甚至轉(zhuǎn)向平衡也已經(jīng)被逼到奔潰的臨界點，所以大貨超載導致的事故頻繁得超出各位的想象——開大貨的朋友請務(wù)必拒絕超載，而開小客車的朋友，這些貨車能遠離就盡量遠離！
超載四倍多的貨車一個變道就分分鐘翻車
超載車輛急剎也根本剎不停，下圖事故導致兩人傷亡
盡管下圖是三輪車亂闖馬路，但遇到超載大貨基本就毫無“抵抗力”了！
超載大客車失控事故造成9個家庭的破碎！
而由于超載剎車失靈，下圖大貨甚至直接碾向成群的孩子
除了傷害別人，超載更多的是傷害到自己
不難看出，面對大貨車失控，無論是汽車還是行人是直接碾壓的，也基本毫無躲避空間，而導致失控最直接的原因要么是超速，要么就是超載。若長期處于超負荷的運行狀態(tài)，大貨車的制動和操作的安全性能將會大大降低，這時候就極易發(fā)生翻車，剎車失靈等事故。將會這是一個多么讓人無奈的理由？為了省一趟車程，要自己和他人都付出生命的代價。
大貨車的痛心事故頻頻發(fā)生，導致很多人每當在路上看見大貨車的時候都會退避三分。那我們應(yīng)該如何避免和大貨車的“死神接觸”呢？
1、避開盲區(qū)
車身越大盲區(qū)越大，行駛時絕對不能待在貨車兩側(cè)盲區(qū)并排行駛，同時盡量不要從右側(cè)超越貨車。通常都以為大型車輛駕駛室較高，視角不會受到限制，事實上，因為這些"與生俱來"的盲區(qū)才是最致命的部分——行人要想從貨車車頭前通過，應(yīng)盡量距離其至少兩米，確保自己處于司機的安全視野中。
2、小心內(nèi)輪差
內(nèi)輪差是指車輛轉(zhuǎn)彎時內(nèi)前輪轉(zhuǎn)彎半徑與內(nèi)后輪轉(zhuǎn)彎半徑之差。軸距越長內(nèi)輪差也會隨之增大，尤其是鉸接式貨車的內(nèi)輪差增量更明顯。許多行人遇到轉(zhuǎn)彎大車時，以為車頭能通過就安全了，其實，轉(zhuǎn)彎的大車前面部分過去了，后面部分照樣可能帶倒人。有實驗表明，大型車輛轉(zhuǎn)彎時，至少要與其保持2米以上的距離。
3.彎道時不要超越大貨車
彎道行駛時，大貨車體積大導致前方視野不佳，無法及時發(fā)現(xiàn)前方路況，因此遇到彎道行駛緩慢的貨車應(yīng)減速遠離， 等待通過彎道后找機會超越。當然，如下圖在逆向車道超車的情況更是萬萬不可取！
除了我們自身對大貨車要保持警惕，另外一點就是大貨車司機本身的“失職”。所以當我們發(fā)現(xiàn)大貨車司機有違規(guī)行為，一定要為了自身和他人的安全，及時對超載超速的大貨車進行舉報！
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