昌龍掛車做了很多針對性的設計，這些對我太方便了。記者剛剛看到了前來提車的山東濰坊的周師傅，問及這次車輛的情況，他對記者發出了如此的感慨。 盡管馬上到年關，疫情的烏云還未散去，但是連日來山東昌龍汽車制造有限公司（以下簡稱昌龍掛車）園區里卻一片熱鬧，每天都有不少來自全國各地的卡友前來提車。 昌龍掛車為什么會做這種針對性的設計？為什么他們的產品如此贏得卡友青睞？ 35年技術沉淀 作為中國專用汽車領軍人物、全國汽車標準化委員會掛車分標委委員，昌龍掛車董事長孫復森自17歲開始創業至今，不僅牽頭研發并制造出我國第一臺獲得國家工信部公告認證的輕量化半掛車產品，還多次參與《半掛車通用技術條件》等多項國家標準的研討與起草。 2019年，孫復森披甲上陣，再度創業，創辦昌龍掛車。 為了更好地解決半掛車使用壽命短、開裂、剎車失靈等問題，昌龍掛車技術團隊結合最新的標準法規聯合高校、科研院所潛心研究，深入各種惡劣工況，傾聽卡友使用的意見，進行針對性的改進，先后研發出掛車縱梁、車輛縱梁腹板打孔處理方案等專利設計。 從掛車空氣懸架、盤式剎車等30多項掛車專利，到保姆式服務溫暖卡友心，從最輕到最適合，昌龍掛車有35年研發和從業積淀。 35年來，我很驕傲的是，有一群緊緊跟隨我的同事和合作伙伴。他們當中，有些我們已經相交20多年，我很感恩我職業生涯的每一步進步和飛躍，都有你們參與和見證。昌龍掛車董事長孫復森表示。 行業首家推出掛車定制中心 2022年來，為了適應專用車市場發展的需求，更好地滿足廣大客戶的個性化要求，昌龍掛車在行業首家推出了掛車定制中心，并推出了全新品牌復森定制。 復森定制不僅僅是一個昌龍汽車的一個品牌，更是昌龍汽車提出的一個全新定制概念。 傳統定制有些特點和弊端，例如車企在配件層面創新競爭，最終會陷入價格戰、技術主導，牽扯部門多，被動定制，交車速度慢、業務主導定制，只是根據客戶需要進行配件拼湊等等。 相比于傳統定制，昌龍掛車的復森定制將由公司董事長主導，親自調研、親自設計、持續跟蹤優化;董事長主導，意味著全公司精力往定制車型發力，出新快;董事長主導，將從根源上杜絕低質縮配，合適為原則。 今年八月末，昌龍掛車在董事長孫復森的親自主持，親自研發，親自把關下，發布了復森定制品牌的首款產品，這是一款骨架后翻自卸車礦工版，是云南客戶定制的一款車型，手續正規，骨架上戶，帶有自動篷布設計，這款車型是專門負責集裝箱裝載，適用于鐵路、港口等工作環境，可以擺脫自卸車和骨架車配合裝載帶來的不便和資源浪費，做到了骨架和后翻自卸一步到位。 昌龍掛車的定制由我主導，主要有兩大特點：一方面是出新快;另一方面是拒絕拿配件拼湊硬說定制來糊弄客戶。因此孫復森提出來六個一，即一域一版，一車一圖，一地一代。 昌龍掛車在車型上不求多，但求精。 隨著復森定制更合適的更貼近卡友需求的定制化設計，昌龍掛車的定制化解決方案已經深入人心，已經得到代理和廣大卡友的青睞。 你只要做代理，只要是我們的客戶，我們保證你能賣更好賣的車、用更合適的車。在生產環節快速響應，完全按區域圖紙定制，一車一評審，保質保量及時交付。一個區域設一個代理商，保障代理商的利益。孫復森表示，代理商想合作，客戶想購車，他都可以親自上門調研、親自主導定制區域適合的車型，這算是讓代理商一入門就知道車輛的賣點和亮點。 孫復森表示，昌龍掛車最大的差異化不是復森定制，最大的差異化應該是通過復森定制讓昌龍掛車在市場上更有特點，更實用，更合適，出新更快，升級更快。