前天的CAS觀展不知有沒有給你留下一些關于改裝的印象呢？本屆CAS中的看點，除了上篇中提到的Hella Flush趴趴社，性能改裝外，還有越野方向為主，新興企業新能源產品和一些其他汽車相關周邊。

不多說，直接上圖?????? 

我們先來看看越野一族是如何詮釋那種無往而不至的豪情的。這是吉普牧馬人。

    這牧馬人抬高了自己的前后懸掛，搭配了相應的避震，并換用了加大的越野輪胎。  

    抬高的底盤瞬間將此車與普通的牧馬人羅賓漢區分開來。

    當然這第二輛牧馬人使用的套件和前者有所不同。

    除了吉普外，也有大皮卡加入了越野改裝陣列。

    越野和趴趴社還不夠吸引你？可以，讓我們來看看這款國內軍工企業轉民用開發的電動超跑吧！此車名為鳳翔TITAN，采用的中置后驅布局。 

    它使用松下18650鋰電池并聯，單一電池使用獨立保險絲，系統續航可超過400km。

    雙電機后輪驅動，使得Titan綜合最大功率超過368kW(500PS)，最大扭矩980Nm，官方百公里加速時間約為3.9秒。 

    缸哥起初看到此車還以為是國內廠商打造的Kit套件組裝類跑車，但細看之下認為此車概念車的可能性遠大于量產。外形設計上一定的借鑒模仿了邁凱倫P1，但車身中后部設計顯得單薄，尤其是后窗至尾翼一段，小廠氛圍特別濃厚。當然這家軍工的鳳翔確實是造車方面類似小作坊的形式。不過一下便能有實車來參展也可以說是相當下功夫了。

    說到造型變化和改裝，下面這兩輛車帶給缸哥最大的震撼。先是一臺造型上外觀整體使用浮雕感的GT-R。

    這種使用鏤花工藝打造的車身現場感十足。讓人感嘆于技師的技術。 

    下面這輛據說如果是粵語系老車迷的話，一眼便能戳到情懷點。

    CAS今年還有一處給缸哥帶來了莫大的沖擊。那就是今年參展的香港代理的ACCESS駕駛模擬設備。 

這款賽車駕駛模擬器和其他缸哥試過的其他模擬器有幾處不同之處。首先就是他并沒有使用三軸自由度極高的，甚至可以作為飛行模擬駕駛的布局。初始缸哥認為這是否會限制模擬器的動態響應，影響使用者感知。 

    但親身測試體會了幾個回合后，缸哥的疑云徹底打消，反而覺得類似于汽車一樣的四點著地的氣動作動筒外帶座椅下三個作動筒更加接近汽車本身的動作響應。ACCESS模擬器還和其他模擬器有一個相當大的不同。 

    那就是它除了能夠對應一些可以mod修改的賽車游戲，例如目前的Rfactor之類的PC游戲外，更獨家支持了PS平臺的GT6賽車！這是目前缸哥所知道的唯一一款可以支持PS平臺GT6賽車游戲的全動式駕駛模擬平臺。借助GT6內擬真度相當高的賽道、賽車，這臺賽車駕駛模擬器的未來難以限量啊。

    總結 在缸哥來到CAS展會之前，并沒有期望本屆CAS會如此正式，獲得國內外相關機構與政府的大力支持。這一點便是相當振奮人心的。更是在21日得知《羊城晚報》發文，在廣州舉辦的國際汽車零部件及售后市場展覽會上，汽車改裝專業委員會透露我國正在研究逐步放開汽車改裝相關法規和限制，擬于明年發布相應規定。
作為一屆常年感嘆汽車改裝在國內寸步難行的老司機，缸哥看到此報道時真有淚牛滿面之感。隨著改裝行業的規范化、行業化逐步推進，未來以改裝體現個性，以改裝打造特種車輛，以改裝興盛汽車售后市場等等皆有可能。那么，你對汽車改裝業未來規范化有何看法？